A.控制器沒(méi)有工作電源
B.啟動(dòng)控制線路故障或啟動(dòng)繼電器故障
C.啟動(dòng)馬達(dá)故障
D.蓄電池容量不足或電壓過(guò)低
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A.燃油內(nèi)有水
B.噴油器霧化不良
C.汽缸內(nèi)滲入水
D.氣門(mén)積碳過(guò)厚,關(guān)閉不嚴(yán)
A.機(jī)油散發(fā)器受堵,散熱不良
B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大
C.機(jī)油量太少
D.溫度表?yè)p壞
A.噴油霧化不良
B.蓄電池電力不足
C.油路中有空氣或者水分
D.燃油管堵塞
A.50-60℃
B.74-91℃
C.85-95℃
D.90-100℃
A.70-80dB
B.91-94dB
C.100-120dB
D.130-140dB
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最新試題
柴油機(jī)在冬季使用時(shí),蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重,其值不得低于()g/Cm3。
故障診斷原則是什么?
柴油機(jī)運(yùn)行起動(dòng)困難的故障原因一般有()。
發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)前的起動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括()。
油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)做哪些檢查?
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)運(yùn)行時(shí)藍(lán)煙有哪些常見(jiàn)的故障原因?
現(xiàn)行移動(dòng)公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為()V,頻率為()HZ,采用()相()線形式。
發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油間的照明應(yīng)采用()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油溫度過(guò)高的故障原因一般有()。
柴油機(jī)運(yùn)行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時(shí)聲響明顯,怠速也能聽(tīng)到,高速時(shí)一般小時(shí),單缸斷火聲響不變,此故障一般是()。