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可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）