A、折現(xiàn)率小于等于銀行利率
B、不確定
C、折現(xiàn)率等于銀行利率
D、折現(xiàn)率大于等于銀行利率
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A、帶來(lái)較小的影響
B、有時(shí)有影響
C、帶來(lái)較大的影響
D、沒(méi)有影響
A、結(jié)論
B、方法
C、過(guò)程
D、價(jià)值
A、3年期
B、2年期
C、5年期
D、1年期
A、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
B、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加通貨膨脹率
C、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
D、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
A、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
B、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率減無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
C、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
D、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
最新試題
底盤(pán)及車(chē)身檢測(cè)包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況外，還有（）。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。
不屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成是（）
汽車(chē)的檢測(cè)、診斷技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的（）而發(fā)展起來(lái)的。
內(nèi)飾組后排位置照片的拍攝要求是能夠清晰展示車(chē)輛后排座椅和（）。
鑿改號(hào)碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)成虘?hù)欲購(gòu)置此車(chē)做載客營(yíng)運(yùn)，按國(guó)家規(guī)定該車(chē)剩余使用年限為3年，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)，3年內(nèi)該車(chē)各年的預(yù)期凈收益為：第一年10000元，第二年8000元，第三年6000元，試評(píng)估該車(chē)的價(jià)值。（已知折現(xiàn)率為10%）
制動(dòng)的（）是指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
汽車(chē)成熟市場(chǎng)的基本特征是（）。
《二手車(chē)鑒定評(píng)估報(bào)告》附件內(nèi)容主要包括（）