A.非常站控模式
B.緊急模式
C.分散自律模式
D.車站模式
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A.現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表型
B.現(xiàn)場(chǎng)展示型
C.現(xiàn)場(chǎng)觀摩型
A.“有形成果”
B.“實(shí)際成果”
C.“真實(shí)成果”
D.“經(jīng)濟(jì)效益”
A.人、機(jī)、料、法、物
B.人、機(jī)、料、法、環(huán)
C.人、機(jī)、工、法、環(huán)
D.人、機(jī)、料、方、環(huán)
A.人
B.物
C.制度
D.規(guī)定
A.“大、實(shí)、活、新”
B.“小、實(shí)、活、新”
C.“小、實(shí)、活、變”
D.“大、實(shí)、全、新”
最新試題
（）是一種適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)的公文。
下列不屬于高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是（）
報(bào)告中不能寫（）事項(xiàng)。
下列哪一項(xiàng)不是無砟軌道的優(yōu)點(diǎn)（）
新一代CTC本著“以（）為平臺(tái)，以CTC為核心”的原則來進(jìn)行開發(fā)。
為便于自主地開展現(xiàn)場(chǎng)改善活動(dòng)，QC小組人數(shù)一般為（）為宜。
從目前開展的QC小組活動(dòng)課題來看，主要有現(xiàn)場(chǎng)型、服務(wù)型、攻關(guān)型、（）五種課題。
下面（）不屬于一般性應(yīng)用文。
現(xiàn)場(chǎng)型課題的QC小組通常以（）為主體組成。
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，一般從（）、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面進(jìn)行分析。