A.計(jì)劃
B.總結(jié)
C.請(qǐng)示
D.報(bào)告
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A.專一
B.廣泛
C.真實(shí)
D.時(shí)效
A.耐久性好
B.塑性變形小，穩(wěn)定性相應(yīng)增強(qiáng)
C.維修工作量減少
D.彈性好，維修損壞能快速修復(fù)
A.介紹信
B.申請(qǐng)書
C.讀書筆記
D.消息
A.京滬高速鐵路
B.北京－武漢－廣州－深圳客運(yùn)專線
C.北京－沈陽－哈爾濱（大連）客運(yùn)專線
D.上海－杭州－南京－廣州－深圳客運(yùn)專線
A.輸送能力大
B.速度快，旅行時(shí)間短
C.氣候變化影響小，正點(diǎn)率高
D.造價(jià)低、建設(shè)時(shí)間短
最新試題
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，一般從（）、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面進(jìn)行分析。
新一代CTC本著“以（）為平臺(tái)，以CTC為核心”的原則來進(jìn)行開發(fā)。
下列不屬于高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是（）
QC小組活動(dòng)取得的成果類型，主要可分為（）和“無形成果”。
寫專題報(bào)告要一事一報(bào)，體現(xiàn)其（）性。
QC小組的組建原則是（）、上下結(jié)合的原則。
（）是一種適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)的公文。
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，一般從（）等五個(gè)方面進(jìn)行分析。
新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在（），正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問題。
安排的正文一般由開頭、（）和結(jié)尾三部分組成。