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高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況，及時報告列車調度員。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時，主控動車組轉換為調車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后，本務司機必須通知（），經隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備發(fā)布，司機接到命令后，（）與列車調度員核對。

列車或車列最前一輛的前端是指列車的（）

動車組由動車所到達始發(fā)站后，車門（）

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車運行中，司機發(fā)現積水高于（）時，應立即停車，根據現場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援，并立即報告列車調度員（車站值班員），車站值班員報告列車調度員。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯時，被控動車組應退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）

使用機車救援動車組時，制動試驗由（）負責。