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高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時(shí)，主控動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)換為調(diào)車(chē)模式后，必須一次移動(dòng)（）m以上方可停車(chē)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為（）運(yùn)。
列車(chē)或車(chē)列最后一輛的后端是指列車(chē)的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行（含回送）途中須進(jìn)行客列檢作業(yè)。
同一車(chē)站普速場(chǎng)向高速場(chǎng)方向發(fā)出列車(chē)時(shí)，有關(guān)行車(chē)憑證按（）執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對(duì)低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)通過(guò)限速地段。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對(duì)裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號(hào)，發(fā)布動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按（）方式行車(chē)的調(diào)度命令。
列車(chē)或車(chē)列后半部的適當(dāng)位置是指列車(chē)的（）
列車(chē)或車(chē)列前半部的適當(dāng)位置是指列車(chē)的（）