A.同一跨距接觸導線高差
B.線岔和錨段關節(jié)接觸線相互位置
C.弓網(wǎng)受流性能
D.接觸網(wǎng)電壓
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A.隧道口
B.車站咽喉區(qū)
C.分相
D.中間柱
A.定位裝置
B.弓網(wǎng)接觸
C.支持裝置
D.接觸網(wǎng)震動
A.監(jiān)測
B.檢查
C.集中修
D.檢測
A.添乘巡檢車巡視
B.添乘動車巡視
C.作業(yè)車升平臺巡視
D.作業(yè)車不升平臺巡視
A.統(tǒng)一指揮
B.統(tǒng)一領導
C.多級管理
D.分級管理
最新試題
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領導人簽發(fā),一車一票。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證()mm以上的距離。
在()后,供電部門應指派專業(yè)技術人員添乘確認車。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標準狀態(tài)為()。
高壓電纜的換算系數(shù)為()。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
電纜應作波浪形敷設,在敷設過程中,不應出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現(xiàn)象,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的()倍。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后,司機應對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應及時查找,必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應行車限制措施。
當需變更限行條件時,可以不廢除原工作票,簽發(fā)新工作票。