A.行車調度
B.供電調度
C.現(xiàn)場指揮人員
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A.1公里
B.2公里
C.3公里
A.故障點標定裝置檢修完畢，再試送電
B.機車降弓后，強送電
C.分段試送電、派人巡視或通知列車調度員，請鄰線通過列車司機加強瞭望，幫助確定故障地點
A.車間主任
B.安全技術等級不低于四級的人員
C.安全員
A.路局供電調度
B.路局列車調度
C.相鄰車站、設備管理供電段（含供電外委維修管理單位）
A.《鐵路技術管理規(guī)程》
B.《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》
C.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》
最新試題
傳感器可以實時采集處理測量點排流網(wǎng)和鋼結構的（），并把采集運算得到的參數(shù)送入制定的內存存儲起來。
受電弓對接觸線的壓力過大，則增加接觸線的（）或遇硬點打壞受電弓，造成弓網(wǎng)事故。
受電弓的抬升力對接觸懸掛產(chǎn)生（）作用，使接觸線抬升，其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力，也決定于接觸懸掛的結構及受電弓在跨距內的位置。
受電弓滑板材質應與接觸線材質配合，以便使接觸線的（）與滑板的（）互相適應。
斬波器作用是在電機啟動時，調節(jié)電機兩端（）來滿足電機電流恒流啟動要求。
在進行雜散電流監(jiān)測時，綜合測試裝置至傳感器的傳輸距離最遠不超過（）
隔離開關合閘時動.靜觸頭應接觸良好，無回彈現(xiàn)象，動靜觸頭中心合閘偏差不大于（）mm。
弓網(wǎng)在（）的瞬間，由于電弧的高溫熔蝕作用，使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平，兩者的磨耗速度大大增加，縮短使用壽命。
接觸網(wǎng)的自振蕩，會使受電弓不能追隨接觸懸掛的（）而破壞正常受流，甚至發(fā)生大離線。
直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構成。