A.50~100
B.70~180
C.-20~120
D.-20~50
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A.十六烷值
B.辛烷值
C.發(fā)動機(jī)壓縮比
D.餾程
A.降低硬度、提高強(qiáng)度
B.提高耐熱性
C.消除內(nèi)應(yīng)力提高耐蝕
D.消除內(nèi)應(yīng)力和白口組織
A.和碳鋼相似
B.不如碳鋼
C.優(yōu)于灰口鑄鐵
D.和灰口鑄鐵相似
A.0.95%~1.04%
B.1.05%~1.14%
C.0.85%~0.94%
D.0.80%~0.90%
A.正火
B.調(diào)質(zhì)
C.淬火+低溫回火
D.淬火
最新試題
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢。常用的有差動變壓器式和鋼球位移式兩種。
以下關(guān)于制動效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的？（）
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動比為2.37：1，二檔傳動比為1.45：1，則倒檔傳動比為（）
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號波形，兩種波形的比較表明（）
動式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動式或慢全全主動式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是（）。
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）
電子制動分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動系統(tǒng)主動控制功能來調(diào)節(jié)車輛（）的制動液壓力。這使得電子制動力分配（EBD）系統(tǒng)能對各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動態(tài)的前后輪自動力比例。
蓄電池電壓正常，但起動機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢的原因可能是（）
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動系統(tǒng)中的主動控制功能和發(fā)動機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。