A.1.79：1
B.1.89：1
C.2.39：1
D.2.09：1
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A.越細(xì)轉(zhuǎn)向力越小
B.越細(xì)轉(zhuǎn)向力越大
C.越粗轉(zhuǎn)向力越小
A.轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車因離心力
B.加速時(shí)，汽車因離心力
C.轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車因驅(qū)動(dòng)力
D.加速時(shí)，汽車因驅(qū)動(dòng)力
A.3-6
B.9-12
C.12-15
A.扭矩
B.功率
C.轉(zhuǎn)速
D.A、B和C
A.前輪
B.后輪
C.四輪
D.驅(qū)動(dòng)輪
最新試題
下面有關(guān)故障檢修的敘述，哪一個(gè)是正確的？（）
∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）
下列哪種情況下推薦使用角度板手（）
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
動(dòng)力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）
以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是（）。
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
自動(dòng)變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大，則油壓（）