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下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）

牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。

對于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測儀的使用，下列哪一條不正確（）

動(dòng)力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）

駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤分離爪。

動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？

∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）

以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是（）。

ECBD是如何進(jìn)行檢測的？（）

電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來調(diào)節(jié)車輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。