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Ⅳ級應急響應由調(diào)度分析室請求主要領(lǐng)導后，以《調(diào)度命令》形式在段網(wǎng)公布。（）

水害搶險要全力以赴，以最快的速度搶救人員再恢復通車，搶修方案要在確保行車安全的前提下，最大限度地延長斷道時間，并兼顧將來正式修復的工程條件。（）

各車間要掌握鐵路沿線施工單位、個體的防洪備料、大型機械情況和聯(lián)系方式，確保一旦發(fā)生水害能迅速投入使用。（）

I、Ⅱ、Ⅲ級應急響應結(jié)束以調(diào)度分析室轉(zhuǎn)發(fā)的《突發(fā)事件應急響應結(jié)束通知》形式公布。（）

各車間對配備的交通工具、通信設(shè)備、照明燈具等均應有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，并時刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料和能量。（）

災情包括線路、橋梁、隧道、涵洞、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)施等受災體的（）情況等。

水害嚴重地段，水害搶險部門較多，應主動接受上級防洪組織的領(lǐng)導，與其他單位在搶險過程中發(fā)生交叉的搶修項目或需要各單位配合時，應及時與上級防洪組織聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理。（）

各車間應對普速鐵路Ⅰ級防洪地點處的供電設(shè)備，汛期派人看守。（）

遇大風、洪水造成自閉、貫通兩路電源倒桿、斷線應急處理措施有（）。

各車間提前做好搶修隊伍的組建，汛期前開展防洪演練，既承擔對本車間一般水害搶修，又能支援其他車間的水害搶險。（）