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A.USD58/PER MEIRIC TON CIF LONDON
B.USD58/PER METRIC TON FCA SHANGHAI
C.USD58/PER MITRIC TON FOB LONDON
D.USD58/PER MITRIC TON CIF SHANGHAI
E.USD58/PER MITRIC TON FCA LINER TERMS LONDON
A.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)不同
B.適用的運(yùn)輸方式不同
C.表達(dá)方式,前者只有一種,而后者有六種
D.出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同
E.沒(méi)有區(qū)別
A.本票只有遠(yuǎn)期的,匯票則有即期、遠(yuǎn)期之分
B.本票是無(wú)條件的支付承諾,匯票是無(wú)條件的支付命令
C.遠(yuǎn)期本票無(wú)須辦理承兌,遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌
D.本票票面有兩個(gè)當(dāng)事人,匯票票面有三個(gè)當(dāng)事人
E.本票只能開(kāi)除一張,匯票則可以開(kāi)除一套
A.FOB
B.CIF
C.FCA
D.CIP
E.CPT
A.委托人與付款人
B.委托人與托收銀行
C.托收銀行與代收銀行
D.代收銀行與付款人
E.委托人與“需要時(shí)的代理”
最新試題
進(jìn)出口發(fā)生爭(zhēng)議,商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()。
SHIPPER整箱交貨,在海運(yùn)提單中表示為()。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng),指的是()。
D/P是承兌交單,所以不太安全。
國(guó)際航空運(yùn)輸方面,我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系,()公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。
Incoterms2020中,F(xiàn)OB條款買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
全國(guó)通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說(shuō)法,正確的是()。
信用證就是憑借通知行的銀行信用。
根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語(yǔ)成交,如在賣(mài)方所在地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上;如在其他指定地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物從賣(mài)方的運(yùn)輸工具上卸下。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。