A.對縱坡沒有任何限制
B.有最小坡長限制
C.坡長限制在理論上是以汽車上坡的減速行程來換算
D.當采用平坡或小于0.3%的縱坡時，其邊溝應作縱向排水設計
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A.緩和沖擊
B.夜間行車的停車視距
C.對應的平曲線半徑
D.跨線橋下的停車視距
A.爬坡車道是在陡坡路段于正線行車道一側增設的供載重汽車行駛的專用車道
B.縱坡大于7%的公路（高速公路和設計車速超過100km的公路為5%）應根據(jù)需要設置爬坡車道
C.六車道公路也應根據(jù)需要設置爬坡車道
D.在隧道、長大橋、高架構造物及深挖方等路段，若因設置爬坡車道會使工程費用增加很大時，一般可不設爬坡車道
A.同向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設計車速（以km/h計）的6倍為宜
B.同向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設計車速（以km/h計）的4倍為宜
C.反向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設計車速（以km/h計）的2倍為宜
D.反向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設計車速（以km/h計）的6倍為宜
A.直線與圓弧間的連接
B.直線與回旋線的連接
C.兩同向圓弧間的連接
D.兩反向圓弧間的連接
A.L·A=R2
B.R·L=A2
C.若A=R，則L=R
D.若A=1/3R，則L=3R
最新試題
2019年6月6日，中國國家發(fā)展改革委、中國交通運輸部兩部門印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，提出發(fā)展目標：2019年12月底，高速公路收費站ETC全覆蓋，貨車實現(xiàn)不停車收費，不停車收費率達（）以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。
為推動高速公路綠色可持續(xù)發(fā)展，應貫徹綠色發(fā)展理念，降低公路建設運營的能源消耗與碳排放，加強生態(tài)保護、污染防治和資源節(jié)約，強化科技創(chuàng)新，完善標準規(guī)范，創(chuàng)新體制機制，加強監(jiān)督管理，全面建成與（）相適應的綠色高速公路發(fā)展與運營體系。
外距E和曲線長L。
交通運輸部印發(fā)《公路服務區(qū)和收費站新冠肺炎疫情防控工作指南》，明確提出除因疫情防控需要或出現(xiàn)其他必須關停的情況外，收費站應保持開通運營狀態(tài)，未經批準不得擅自（）。
截至2020年年底，全國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程（）萬公里。
從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車（軸）型收費，同時實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。對于實施階段，2019年9月1日正式實施，2019年12月底前完成（），2020年9月底前完成（）入口稱重檢測設施設備。
圓曲線半徑R。
2020年，全國高速公路網日均交通量已達到（）萬輛次，有效促進了路網交通量增長并緩解了擁堵，增強了路網運輸服務效能。
“平”包“豎”
（）是高速公路最多、路網最發(fā)達的國家。