A.將散熱器蓋浸入沸水中查看散熱器蓋上的閥門是否開啟
B.將散熱器壓力測(cè)試儀連接到散熱器蓋上
C.對(duì)散熱器蓋加壓至其額定壓力值,看散熱器蓋是否在達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)開啟
D.檢查散熱器蓋的鎖止片和密封墊片是否完好
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A.混合氣太濃
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.點(diǎn)火正時(shí)過早
D.真空泄漏
A.當(dāng)氣門座接觸面經(jīng)研磨后合乎規(guī)范時(shí)便應(yīng)停止研磨
B.氣門座應(yīng)切削成標(biāo)準(zhǔn)的角度
C.氣門座經(jīng)切削后應(yīng)能使氣門頭與燃燒室齊平
D.可以用不同的角度對(duì)氣門座進(jìn)行鉸削以調(diào)整氣門密封面的位置
A.將挺桿裝入V型架,并將百分表放置在推桿中央
B.將挺桿放于一平面上滾動(dòng),查看挺桿是否跳動(dòng)
C.用千分尺測(cè)量凸輪的升舉高度
D.將桿緊靠直尺,將塞規(guī)插入挺桿與直尺之間進(jìn)行測(cè)量
A.將曲軸和凸輪軸上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊;
B.將正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊后,再將曲軸和凸輪軸齒輪與鏈條安裝好;
C.將正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊后,先安裝凸輪軸齒輪,再安裝鏈條和曲軸齒輪;
D.齒輪和鏈條都安放到位后,逐漸擰緊凸輪軸齒輪螺栓。
A.混合氣太稀
B.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度太低
C.燃燒室積炭過多
D.發(fā)動(dòng)機(jī)所用汽油辛烷值太低
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最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí),需使發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)行。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
需要對(duì)凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。