下列情況中（）不能視作失去控制的船舶．
Ⅰ、帆船處于無風(fēng)遇急流；
Ⅱ、船舶發(fā)生火災(zāi)，但火災(zāi)已經(jīng)得以控制，船舶可正常轉(zhuǎn)向和變速；
Ⅲ、船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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船舶遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、擱在礁石上的船舶；Ⅱ、正在走錨的船舶；Ⅲ、船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A．錨泊中
B．?dāng)R淺中
C．在航中
D．錨泊或在航中
A．主機損壞，失去動力
B．舵機損壞，無法保持航向
C．船舶遇到大風(fēng)浪
D．帆船處于無風(fēng)遇急流
船舶遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、機帆并用船處于無風(fēng)遇急流；
Ⅱ、舵機損壞拋錨搶修的船舶；
Ⅲ、船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向；
Ⅳ、碰撞后船體破損搶灘的船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
船舶遇到下列哪種情況能視作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、帆船處于無風(fēng)遇急流；
Ⅱ、船舶發(fā)生火災(zāi)，船舶正在按滅火要求進行操縱；
Ⅲ、船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）