在能見度不良的水域中聽到他船鳴放兩長聲接四短聲，下列判斷正確的是：（）
①他船為一艘被拖船或多艘被拖船的最后一艘；
②他船一定在航對水移動；
③他船一定在航不對水移動；
④他船不可能處于錨泊。
A.①②
B.③④
C.②④
D.①④
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為避免緊迫危險，船舶可以背離規(guī)則，但通常不可以背離：（）
①能見度不良條款；
②互見中行動規(guī)則；
③規(guī)則第三、四章；
④規(guī)則第一章。
A.①②
B.③④
C.①②③
D.④
A.盤車機
B.壓縮空氣
C.向氣缸內(nèi)供油發(fā)火
D.人力
在單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，關(guān)于直航船的行動，下列說法正確的是：（）
①如果直航船的操縱能力受到限制，則不必采取任何行動；
②如果直航船為失去控制的船舶，則不必采取任何行動；
③無論當(dāng)時情況如何，直航船均應(yīng)采取最有助于避碰的行動。
A.③
B.②③
C.①②③
D.①②
A.應(yīng)根據(jù)對地航向（航跡向）確定會遇局面
B.應(yīng)根據(jù)羅經(jīng)航向確定會遇局面
C.應(yīng)根據(jù)對水航向確定會遇局面
D.無法根據(jù)AIS信息確定會遇局面
船舶駕駛員在互見中判斷碰撞危險的基本方法：（）
①羅經(jīng)方位法；
②雷達標繪法；
③桅燈水平張角法；
④舷角判定法。
A.①④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
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關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）