在IMO采納的分道通航制水域，從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙下列哪些船舶的安全航行：（）
①按通航分道行駛的維修海底電纜的操縱能力受到限制的船舶；
②穿越通航分道的機(jī)動(dòng)船；
③按通航分道行駛的收發(fā)航空器的船舶；
④按通航分道行駛的從事拖帶作業(yè)的船舶。
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.④
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在能見度不良的水域中聽到他船鳴放兩長(zhǎng)聲接四短聲，下列判斷正確的是：（）
①他船為一艘被拖船或多艘被拖船的最后一艘；
②他船一定在航對(duì)水移動(dòng)；
③他船一定在航不對(duì)水移動(dòng)；
④他船不可能處于錨泊。
A.①②
B.③④
C.②④
D.①④
為避免緊迫危險(xiǎn)，船舶可以背離規(guī)則，但通常不可以背離：（）
①能見度不良條款；
②互見中行動(dòng)規(guī)則；
③規(guī)則第三、四章；
④規(guī)則第一章。
A.①②
B.③④
C.①②③
D.④
A.盤車機(jī)
B.壓縮空氣
C.向氣缸內(nèi)供油發(fā)火
D.人力
在單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，關(guān)于直航船的行動(dòng)，下列說法正確的是：（）
①如果直航船的操縱能力受到限制，則不必采取任何行動(dòng)；
②如果直航船為失去控制的船舶，則不必采取任何行動(dòng)；
③無論當(dāng)時(shí)情況如何，直航船均應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。
A.③
B.②③
C.①②③
D.①②
A.應(yīng)根據(jù)對(duì)地航向（航跡向）確定會(huì)遇局面
B.應(yīng)根據(jù)羅經(jīng)航向確定會(huì)遇局面
C.應(yīng)根據(jù)對(duì)水航向確定會(huì)遇局面
D.無法根據(jù)AIS信息確定會(huì)遇局面
最新試題
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號(hào)？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂