在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）
①任何船舶均不得錨泊
②除了分隔帶以外，任何船舶均應(yīng)避免在分道通航水域錨泊
③除了免受分道通航制條款約束的操縱能力受到限制的船舶因作業(yè)需要外，其他船舶應(yīng)當(dāng)避免在分道通航制水域拋錨
A.①
B.③
C.②
D.②③
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A.根據(jù)前進(jìn)中的船舶操舵后在單位進(jìn)距內(nèi)航向角的變化量
B.根據(jù)前進(jìn)中的船舶操舵后在單位橫距內(nèi)航向角的變化量
C.根據(jù)前進(jìn)中的船舶操舵后航向角的變化量
D.根據(jù)前進(jìn)中的船舶操舵后進(jìn)距的變化量
限于吃水的船舶于人工疏浚的航道航行，看到前方航道外側(cè)存在一帆船，則下列說法正確的是：（）
①如果對(duì)他船是否意欲穿越水道有懷疑時(shí)，可鳴放警告的聲號(hào)
②如果他船強(qiáng)行穿越航道并妨礙本船航行，則應(yīng)鳴放警告的聲號(hào)
③無論是否存在懷疑，均應(yīng)鳴放警告聲號(hào)
④他船在航道外側(cè)，不應(yīng)鳴放警告聲號(hào)。
A.②③
B.①③④
C.②
D.①②
A.受船首偏蕩的影響不夠準(zhǔn)確
B.費(fèi)時(shí)
C.不直觀
D.可操做性差
船舶抵港，駕駛臺(tái)通知完車后，（）還應(yīng)繼續(xù)工作半小時(shí)以上。
①主機(jī)
②甲板機(jī)械
③滑油
④冷卻水
A.①②
B.①③
C.①②③④
D.③④
A.可以采取任何行動(dòng)
B.應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向
C.應(yīng)保速保向
D.應(yīng)采取最有有助于避碰的行動(dòng)
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)