A.易受船首偏蕩的影響、不夠準確；
B.費時；
C.不直觀；
D.可操作性差
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A.螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動一周實際前進的距離；
B.螺旋槳在固體中轉(zhuǎn)動一周理論上前進的距離；
C.螺旋槳在固體中轉(zhuǎn)動一秒鐘理論上前進的距離；
D.螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動一周理論前進的距離。
直航船可獨自采取行動的時機：（）
①碰撞危險出現(xiàn)以后；
②在交叉局面中的讓路船采取增速，左轉(zhuǎn)的措施，企圖強行橫越直航船的前方；
③讓路船轉(zhuǎn)向角度太小，減速幅度不大；
④讓路船拒不采取讓路行動，兩船逐步逼近。
A.①②
B.③④
C.①②③
D.②③④
根據(jù)我國加入避碰規(guī)則公約時的保留，免受國際海上避碰規(guī)則 約束的我國船舶包括：（）
①劃槳船；
②政府公務(wù)船；
③駛帆而不適用帆船的機帆船；
④主機故障后被拖帶的船；
A.①
B.②④
C.①②③④
D.②③
A.3～4；2
B.5～6；1
C.3～4；1
D.5～6；2
A.立即停車
B.立即停船
C.慢速倒車
D.慢速進車
最新試題
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂