船舶在錨地及港灣停泊的方式有（）。
①單浮筒系泊；
②雙浮筒系泊；
③錨泊；
④組合停泊方式
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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船舶停泊方式除了碼頭系泊之外，還有（）方式。
①錨地停泊；
②系浮筒停泊
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
按照碼頭周圍水域是否有掩護進行分類，可分為（）形式。
①一般雜貨碼頭；
②專用碼頭；
③客運碼頭；
④供港內工作船使用的工作船碼頭；
⑤為修船和造船工作而專設的修船碼頭；
⑥舾裝碼頭；
⑦有掩護碼頭；
⑧開敞碼頭
A.①～③
B.①～⑦
C.⑦～⑧
D.①～⑥
按碼頭的用途進行分類，可分為（）。
①一般雜貨碼頭；
②專用碼頭；
③客運碼頭；
④供港內工作船使用的工作船碼頭；
⑤為修船和造船工作而專設的修船碼頭；
⑥舾裝碼頭；
⑦有掩護碼頭；
⑧開敞碼頭
A.①～③
B.①～⑨
C.④～⑨
D.①～⑥
按碼頭的結構形式進行分類，可分為（）形式。
①順岸式；
②順岸式；
③墩式；
④重力式；
⑤板樁式；
⑥高樁式；
⑦斜坡式；
⑧墩柱式；
⑨浮碼頭
A.①～③
B.①～⑨
C.④～⑨
D.①～⑥
按照碼頭的平面布置進行分類，可分為（）形式。
①順岸式；
②順岸式；
③墩式；
④重力式；
⑤板樁式；
⑥高樁式；
⑦斜坡式；
⑧墩柱式；
⑨浮碼頭
A.①～③
B.①～⑨
C.④～⑨
D.①～⑥
最新試題
根據規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
港口水域的避碰要點是（）①港內旋回余地小，大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當地情況的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協調
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住