A.大于；越大
B.大于；越小
C.小于；越大
D.小于；越小
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A.大于；大于
B.大于；小于
C.小于；小于
D.小于；大于
測量船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)記錄當(dāng)時(shí)的（）情況。
①時(shí)間；
②潮高；
③海況
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
活動(dòng)的擱淺船存在偏轉(zhuǎn)、向岸推移、墩底和加重?cái)R淺的危險(xiǎn)之中，應(yīng)采取的固定措施有（）。
①船首向的變化表明船舶發(fā)生偏轉(zhuǎn)且船尾清爽可以操作，則可果斷地運(yùn)用主機(jī)和舵，以防船舶擱淺加重；
②可能的話，用纜繩或錨鏈?zhǔn)箶R淺船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定點(diǎn)以避免船舶偏轉(zhuǎn)和向岸漂移；
③有拖船協(xié)助時(shí)，可以通過拖船將擱淺船向?qū)掗熕蛞粋?cè)頂推以防偏轉(zhuǎn)；
④向艙內(nèi)注水使船舶下沉以防擱淺船向岸漂移和墩底
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當(dāng)船舶擱淺的緊急危險(xiǎn)過后，船長應(yīng)對擱淺船的態(tài)勢進(jìn)行初步評估，包括但不限于下列各項(xiàng)：（）。
①船上人員的安全狀況；
②天氣和海況，包括預(yù)報(bào)情況；
③潮流和潮汐情況；
④船舶周圍水域的海底底質(zhì)、海岸線和水深情況；
⑤船舶損壞情況，以及已發(fā)生的污染和潛在污染的危險(xiǎn)性；
⑥進(jìn)一步損失的危險(xiǎn)性；
⑦保持通訊暢通的情況；
⑧船體與海底之間的作用力；
⑨脫淺后船舶的吃水和縱傾情況
A.①～⑤
B.①～⑨
C.⑥～⑨
D.②～⑧
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航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變原來航速