船舶確定搜尋基點時應考慮的因素（）。
①通報遇險的時間和船位；
②各救助船到達遇險船船位的時間；
③救助船到達之前的時間內，遇險船、其艇筏的漂移量；
④救助船駛抵現場前，已飛達現場的搜救飛機所作的情況估計；
⑤遇難船舶的漂移速度可由風壓漂移和流壓漂移的合速度進行估算，漂移方向為漂移速度的矢量方向
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③
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A.100L
B.200L
C.300L
D.400L
船舶實施救助時需考慮惡劣天氣時，使用鎮(zhèn)浪油來減小海浪的影響；經驗表明，（），最適合于鎮(zhèn)浪。
①植物油；
②動物油；
③魚油
A.①②
B.②
C.②③
D.①②③
對水里的幸存人員，船舶實施救助時需考慮（）。
①系好攀網、撇纜、繩梯等便于落水人員攀爬的設施；
②指定若干船員使用適當裝備下水中救援幸存人員；
③釋放救生艇和（或）救生筏；
④在船舷系靠一救生筏或救生艇，做為登船站；
⑤惡劣天氣時，應考慮使用鎮(zhèn)浪油來減小海浪的影響；
⑥做好準備，提供初步的醫(yī)療處置。
A.①②③⑥
B.①②④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
A.FR
B.RF
C.ER
D.RE
A.12
B.13
C.14
D.15
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
直航船發(fā)現讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險