A.靜止的船舶不易加速,運動的船舶不易減速
B.靜止的船舶加速容易,運動的船舶不易減速
C.靜止的船舶加速容易,運動的船舶減速容易
D.靜止的船舶不易加速,運動的船舶減速容易
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A.船舶的載態(tài)無關
B.排水量成反比
C.排水量成正比
D.船舶的航向穩(wěn)定性好,啟動性能好
A.主機的轉速應視船速的逐步提高而逐漸增加
B.立即將主機的轉速增加很多,使主機轉矩突然增大
C.從停車直接開前進三
D.立即將主機的轉速增加很多,有利于增加舵效
A.從停車直接開前進三,有助于船舶加速快,對主機和船舶操縱均有利
B.從停車直接開前進三,有助于船舶加速快,船舶操縱性能變好,因此,在船舶日常操縱中常常應用
C.主機的轉速應視船速的逐步提高而逐漸增加,從而保護主機
D.在操縱過程中,立即將主機的轉速增加很多,有利于增加舵效并保護主機
A.船舶在常速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
B.船舶在微速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
C.船舶在靜止中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
D.船舶在半速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
船舶的變速運動性能在船舶操縱中主要運用的包括()。
①船舶的啟動性能
②船舶的減速性能(即船舶的停車性能)
③船舶倒車停船性能
④船舶的倒車軌跡性能
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶預防岸壁效應,下列()操作不當。
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應橫向力的致偏方向為()
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門,使油艙產生真空;③采取措施時,應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內的油轉駁到其它油艙。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
航行中,出現擱淺的緊迫危險時,應急措施不當的是()
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。