單項選擇題自然減量的數(shù)值不考慮（）影響。
A．航行及裝卸過程中的溫濕度、風雨等
B．貨艙位置及大小
C．裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D．計量方法及工具、計量人員的技術(shù)水平等
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1.單項選擇題海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以（）作為貨物的一種計量單位。
A．容積噸
B．重量噸
C．容積噸或重量噸
D．既非容積噸又非重量噸
2.單項選擇題按照海運慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進行計算并適當扣減。
A．最小方形
B．最大外形的矩形
C．圓形
D．實際
3.單項選擇題承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運人應對貨物的（）負責。
A．重量
B．體積
C．包數(shù)或件數(shù)
D．以上都對
4.單項選擇題承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于木材，承運人應對貨物的（）負責。
A．重量
B．體積
C．包數(shù)或件數(shù)
D．以上都對
5.單項選擇題承運人應保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應對所運輸貨物的（）負責。
A．重量或體積
B．包數(shù)或件數(shù)
C．貨物的標志
D．A或B
最新試題
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是（）。
題型：單項選擇題
按照國際慣例，當單位重量的體積等于1.1328m3/t時，該貨物為（）。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。
題型：單項選擇題
導致貨物自然損耗的原因是（）。①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
題型：單項選擇題
海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以（）作為貨物的一種計量單位。
題型：單項選擇題
貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指（）。
題型：單項選擇題
某運干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。
題型：單項選擇題
承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于木材，承運人應對貨物的（）負責。
題型：單項選擇題
承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運人應對貨物的（）負責。
題型：單項選擇題
承運人應保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應對所運輸貨物的（）負責。
題型：單項選擇題