A．計(jì)重貨物
B．容積貨物
C．另行規(guī)定計(jì)算方法
D．A、B均可能
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A.40ft3
B.1.1328m3/t
C.1m3
D.A、B都對
A．散失
B．貨差
C．自然損耗
D．短缺
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。
①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
A．自然損耗
B．自然損耗率
C．虧艙率
D．虧艙
A．蒸發(fā)與揮發(fā)
B．飛揚(yáng)與撒落
C．溢滲與漏失
D．以上都是
最新試題
承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，因此承運(yùn)人應(yīng)對所運(yùn)輸貨物的（）負(fù)責(zé)。
某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運(yùn)抵目的港時(shí)算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。
海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱為（）。
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
按照國際慣例，當(dāng)單位重量的體積等于1.1328m3/t時(shí)，該貨物為（）。
以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，對于木材，承運(yùn)人應(yīng)對貨物的（）負(fù)責(zé)。
按照國際慣例，當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于（）時(shí)，該貨物為計(jì)重貨物。
按照國際航運(yùn)慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。
按照海運(yùn)慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進(jìn)行計(jì)算并適當(dāng)扣減。