A．輕重貨物合理搭配
B．合理確定艙位，減少虧艙
C．合理確定和使用船舶的載重線(xiàn)
D．以上都是
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A．輕重貨物合理搭配
B．合理確定貨位
C．緊密堆裝，減少虧艙
D．減小船舶常數(shù)
A．5920.7和4079.3
B．5000.0和5000.0
C．4079.3和5920.7
D．4500.0和5500.0
當(dāng)航線(xiàn)上的水深對(duì)船舶吃水有限制時(shí)，船舶的最大吃水應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。
①總噸；②水域水密度的變化；③過(guò)淺時(shí)的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
A．②④⑤⑥
B．①③④⑤
C．②③④⑤
D．①②③④
A．航經(jīng)區(qū)域
B．船舶凈噸
C．航區(qū)水密度
D．航次儲(chǔ)備
A．載重線(xiàn)
B．開(kāi)航日期
C．舷外水密度
D．以上都不是
最新試題
當(dāng)航線(xiàn)上的水深對(duì)船舶吃水有限制時(shí)，船舶的最大吃水應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。①總噸；②水域水密度的變化；③過(guò)淺時(shí)的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
下列（）是提高船舶的載貨重量能力的途徑。
某輪出港時(shí)滿(mǎn)艙滿(mǎn)載，中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨（卸空）和No.3的二層艙卸掉1000t（卸空）后，擬加載雜貨A（S.F=0.5m3/t）和雜貨B（S.F=2.5m3/t）兩種貨物。已知No.1二層艙的艙容為1590m3，No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝（）t才能使船舶滿(mǎn)艙滿(mǎn)載。
當(dāng)航線(xiàn)水深受限制時(shí)，船舶的航次載貨重量能力與（）有關(guān)。
下列（）不是提高船舶的載重能力的具體措施。
以下（）對(duì)船舶載重能力不產(chǎn)生影響。
某貨艙艙容2380m3，按艙容比分配貨重2450t，現(xiàn)擬配S.F分別為0.68m3/t和1.36m3/t的兩種貨物，則各自應(yīng)配裝（）t和（）t才可使其滿(mǎn)艙。
某貨艙艙容2510m3，該艙應(yīng)裝貨2380t，現(xiàn)擬配S.F分別為1.25m3/t（Cbs=16%）和0.86m3/t（Cbs=10%）的兩種貨物，則各自應(yīng)配裝（）t可使其滿(mǎn)艙。
當(dāng)航線(xiàn)水深對(duì)船舶吃水有限制時(shí)，為提高船舶的載重能力，船過(guò)淺水區(qū)時(shí)應(yīng)保持（）狀態(tài)。
下列（）是充分利用船舶載貨能力的基本途徑。