A．波峰
B．波谷
C．波長的1/3處
D．波谷與波峰之間
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A．重力
B．浮力
C．阻力
D．以上都對
A．0.2%～0.3%
B．0.4%～0.6%
C．0.7%～0.8%
D．0.9%～1.0%
A．逐漸減小
B．逐漸增大
C．保持不變
D．不能確定
A．0.4%
B．0.6%
C．4%
D．6%
在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點(diǎn)恰好處于點(diǎn)劃線上，說明船舶處于（）狀態(tài)。
A．中垂?fàn)顟B(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無拱垂變形
D．無法確定
最新試題
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
大型尾機(jī)型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
大型尾機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
中機(jī)型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)，其目的是（）。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶（）。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。