A．許用剪力
B．許用彎矩
C．最小剪力
D．最小彎矩
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A．負(fù)；壓；拉
B．正；壓；拉
C．負(fù)；拉；壓
D．正；拉；壓
A．負(fù)；壓；拉
B．正；壓；拉
C．負(fù)；拉；壓
D．正；拉；壓
A．波峰
B．波谷
C．波長的1/3處
D．波谷與波峰之間
A．波峰
B．波谷
C．波長的1/3處
D．波谷與波峰之間
A．波峰
B．波谷
C．波長的1/3處
D．波谷與波峰之間
最新試題
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
某輪垂線間長為120m，根據(jù)經(jīng)驗，則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
中機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。