單項選擇題船舶縱向變形的原因是船舶重力和浮力（）。
A．大小不等
B．不作用于同一垂線上
C．沿船長方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
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1.單項選擇題由于船舶重力和浮力（），從而導(dǎo)致船舶縱向產(chǎn)生變形。
A．沿船長方向分布規(guī)律不一致
B．不作用于同一垂線上
C．大小不等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
2.單項選擇題由于重力和浮力沿船長方向各區(qū)段內(nèi)其大小不相等，由此導(dǎo)致船舶（）變形。
A．橫向
B．縱向
C．垂向
D．以上均可能
3.單項選擇題引起船舶縱向變形的主要原因是（）。
A．船體縱向構(gòu)件的剛度不足
B．船體縱向構(gòu)件的強度不足
C．船舶所受重力和浮力不相等
D．船體沿長度方向每一段所受負荷不相等
4.單項選擇題船首尾端處的總縱彎矩（），剪力（）。
A．較?。惠^大
B．較大；較大
C．較小；較小
D．較大；較小
5.單項選擇題重力與浮力之差在縱向上的分布曲線稱為（）。
A．重力曲線
B．載荷曲線
C．剪力曲線
D．彎矩曲線
最新試題
中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
題型：單項選擇題
在配載時，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
題型：單項選擇題
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)，其目的是（）。
題型：單項選擇題
中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應(yīng)（）。
題型：單項選擇題
中機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
題型：單項選擇題
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
題型：單項選擇題
中機型船在滿載時，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時應(yīng)（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
題型：單項選擇題
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
題型：單項選擇題
中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
題型：單項選擇題