A.底艙艙高
B.二層艙內(nèi)貨物的堆裝高度
C.二層艙艙高
D.底艙內(nèi)貨物的堆裝高度
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A.2.69
B.3.85
C.4.82
D.5.72
A.滿足要求
B.不滿足要求
C.條件不足,無法計算
D.裝載后甲板局部強度減小
A.0.72/S.F
B.1.2/S.F
C.1.5/S.F
D.7.06/S.F
最新試題
某艙內(nèi)分三層裝載積載因數(shù)為0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票貨物,它們的高度依次為1.2m、1.5m和1.8m,則作用于艙底的局部強度為()×9.81kPa。
下列()不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
某船底艙高5.35m,艙容3232m3,當垂直堆垛S.F=0.96m3/t均質(zhì)貨時至少應(yīng)留()m空檔。
某船底艙艙容為3254m3,艙高5.38m,計劃配裝兩種貨物:下層裝A貨947t(S.F=0.82m3/t),為保證船舶局部強度,當在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時,則應(yīng)留()m高的空檔。
集中載荷條件下的甲板允許負荷量以()表示。
對于輕結(jié)構(gòu)的普通船舶來說,其上甲板橫梁間的允許負荷為()9.81kPa。
作用在載荷部位上的貨物重力均勻分布在某一較大面積上,此種載荷稱為()。
重貨裝載時限制其落底速度的主要目的是()。
均勻載荷條件下的甲板允許負荷量以()表示。
某船某底艙高4.81m,艙容2614m3,擬垂直堆垛平均S.F=1.43m3/t的雜貨4.8m,則該底艙最大能裝()m高。