A.穩(wěn)心半徑
B.橫穩(wěn)心距船中距離
C.橫穩(wěn)心距基線高度
D.縱穩(wěn)心距基線高度
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A.排水量一定時,橫穩(wěn)心點M可視作固定不變
B.在等容微傾過程中,船舶的橫傾軸始終通過初始水線面的漂心F
C.浮心移動軌跡是圓弧的一段其圓心點M,半徑為橫穩(wěn)心半徑RM
D.A、B、C均是
A.4.3°
B.6.8°
C.8.6°
D.10.4°
A.149516
B.170875
C.192234
D.213609
A.為正
B.為負
C.為零
D.不能確定
A.船舶的穩(wěn)心發(fā)生變化
B.船舶的重心發(fā)生變化
C.船舶的浮心發(fā)生變化
D.船舶的重心和浮心均發(fā)生變化
最新試題
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁,自由液面的修正值比原來降低()。
開航前加裝油水時盡量將艙柜加滿,()。
某船有兩個液艙,形狀大小完全相同,甲艙位于左舷,乙艙位于右舷。當兩艙裝著同樣的液體,從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮,()。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對GM影響值的()。
兩液艙的自由液面慣性矩相同,則它們對船舶穩(wěn)性的影響()。
為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響,以下做法()是恰當?shù)摹?/p>
設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的()。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
在排水量一定的前提下,液艙內(nèi)的自由液面越大,對船舶穩(wěn)性的影響將()。
衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標是()。