A．動穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
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A．8
B．9
C．18
D．20
A．動穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
A．最小傾覆力矩與風壓傾側力矩的比值
B．最大復原力矩與風壓傾側力矩的比值
C．最小傾覆力臂與風壓傾側力臂的比值
D．A、C均對
A．4；穩(wěn)性衡準數K不小于1
B．5；初穩(wěn)性高度值不小于0.15m
C．3；橫傾角不超過12°
D．4；極限靜傾角不小于25°
A.散糧船
B.雜貨船
C.大型油船
D.固體散貨船
最新試題
根據IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在30°～40°（或進水角）之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于（）m•rad。
當風壓傾側力矩等于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準數（）。
根據IMO對船舶穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復原力矩對應角至少應（）。
IMO對普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定，（）的船舶應滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準要求。
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有三層艙的船舶來說，其二層艙約占全部裝載貨量的（）。
我國《海船法定檢驗技術規(guī)則》對國內航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項，其中（）條屬于對大傾角靜穩(wěn)性的要求。
GM是（）的指標。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應橫傾角不大于（）。
船舶的穩(wěn)性衡準數K是指（）。
下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調整船舶穩(wěn)性。