A．排氣通風
B．循環(huán)通風
C．斷絕通風
D．以上均可
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A．艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B．艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
A．在貨物表面出汗
B．在甲板下緣出汗
C．不會出汗
D．A和B都可能
A．露點低于艙內(nèi)氣溫
B．露點高于艙內(nèi)氣溫
C．氣溫低于艙內(nèi)露點
D．氣溫高于艙內(nèi)露點
A．艙外暖濕空氣進入貨艙內(nèi)
B．船體溫度快速升高
C．貨物溫度快速升高
D．A或C
A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點會出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下，會出汗
D．艙內(nèi)空氣露點高于船體表面或貨物表面溫度時，會出汗
最新試題
某船測得外界氣溫5℃，露點10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，則可能（）。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時，在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是（）。
以下通風方式中，受到外界風向和風力條件限制最大的是（）。
貨艙的自然通風有兩種基本方式，即排氣通風和（）通風。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，當外界空氣露點高于艙內(nèi)空氣露點時，船舶可采用的通風方式是（）。
貨艙通風的目的中，（）可防止貨物自燃。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，以下（）情況可以進行自然通風。
實際營運中，當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風裝置的船舶應進行（）。①排氣通風；②大量通風；③對流循環(huán)通風；④少量通風；⑤斷絕通風。
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯誤的。