A．吊桿頭的高度最大時
B．貨物距基線的高度最大時
C．吊桿與船舶首尾線垂直時
D．吊桿與船舶首尾線平行時
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A．船長
B．船寬
C．隨意方向
D．以上都不對
A．吊桿頭的高度量大時
B．貨物距基線的高度最大時
C．貨物剛離地之時
D．貨物將要落下之時
A．穩(wěn)性和吃水差
B．穩(wěn)性和縱向強(qiáng)度
C．穩(wěn)性和局部強(qiáng)度
D．局部強(qiáng)度和吃水差
重大件貨的配裝位置主要應(yīng)考慮（）。
①船舶穩(wěn)性；②船舶局部強(qiáng)度；③便于裝載；④貨件系固；⑤船舶吃水差。
A．①③④⑤
B．②③④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的（）。
按國際標(biāo)準(zhǔn)，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t；②貨物單重超過5t；③貨物單件長度超過12m；④貨物單件高度超過3m；⑤貨物單件寬度超過3m；⑥貨物單件長度超過9m。
船舶承運(yùn)重大件貨物時，實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計算的最小襯墊面積，原因可能是（）。
用船吊吊裝重大件時，船舶橫傾角最大的時刻為（）。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的橫搖周期將（）。
重大件貨物的系固，以下錯誤的是（）。
將重大件貨物配裝于（）時所受的慣性力最小。
重大件系固的一般要求包括（）。①各系索松緊適宜且受力均勻；②系索布置盡量對稱；③系索長度不宜過大；④系索直徑不宜過粗；⑤系固角應(yīng)適當(dāng)。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時的橫向總的最大系固負(fù)荷MSL為貨件自重的（）。
重大件貨物用船吊裝時對船舶的影響是（）。