A．150%
B．120%
C．100%
D．90%
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A．盡量小于45°
B．盡量大于60°
C．盡量小于70°
D．盡量接近45°
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其（）。
①重量及重心位置；②尺寸；③形狀；④吊裝位置；⑤包裝形式；⑥裝卸要求；⑦運(yùn)輸要求。
A．①②③④⑤⑥⑦
B．①③④⑤⑥⑦
C．②③④⑤⑥⑦
D．①②③④⑥
A．貨物單重超過5t
B．單長超過9m
C．貨物單重超過3t或單長超過12m
D．A、B均是
A．增加支持
B．增多系索道數(shù)
C．A、B都是
D．A、B都不是
A．集裝箱負(fù)荷
B．車輛負(fù)荷
C．集中負(fù)荷
D．A和／或B、C
最新試題
船舶承運(yùn)重大件貨物時，實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計算的最小襯墊面積，原因可能是（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時的橫向總的最大系固負(fù)荷MSL為貨件自重的（）。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的橫搖周期將（）。
重大件貨系固時，若貨件與甲板間摩擦力較小，需（）以防貨件水平移動。
重大件系固的一般要求包括（）。①各系索松緊適宜且受力均勻；②系索布置盡量對稱；③系索長度不宜過大；④系索直徑不宜過粗；⑤系固角應(yīng)適當(dāng)。
對一般雜貨船裝載重大件貨物時，除應(yīng)滿足均布負(fù)荷的要求外，尚應(yīng)滿足（）的要求。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的穩(wěn)性將（）。
雜貨船上為了防止所載車輛在船上移動，在配載時應(yīng)使這類貨件的最可能移動方向沿（）方向。
重大件貨物系固時，為提高系固效果，系固角應(yīng)（）。