A．加適當(dāng)?shù)膲狠d水
B．輕箱在上，重箱在下
C．如無他法，則需減少甲板上的集裝箱數(shù)量
D．以上均可
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A．θ1≥0.20m（θ1為30º和進水角中較小者）
B．θmax≥25º
C．GM≥0.15m
D．K≥1
A．隔離1
B．隔離2
C．隔離3
D．隔離4
A．裝箱及卸箱港
B．集裝箱箱號
C．集裝箱總重
D．集裝箱自重
A．E
B．R
C．D
D．M
A．隔離1
B．隔離2
C．隔離3
D．無需隔離
最新試題
集裝箱配載時，從集裝箱裝卸順序考慮應(yīng)：（）
我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行集裝箱船舶規(guī)定在橫風(fēng)作用下的風(fēng)壓靜傾角（）。
在編制集裝箱積載圖時，危險品箱可在行箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注（）。
根據(jù)《國際危規(guī)》的規(guī)定，有關(guān)包裝危險貨物與敞開式危險貨物集裝箱之間的隔離要求，錯誤的是二者之間的隔離要求為（）。
在甲板上或無箱格導(dǎo)軌裝置的貨艙內(nèi)配集裝箱時，若經(jīng)計算表明在集裝箱層之間出現(xiàn)分離力，則應(yīng)在該層設(shè)置（）。
某集裝箱船某航次滿載出港時Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，計算穩(wěn)性衡準數(shù)K時的風(fēng)壓傾側(cè)力臂lW=0.28m。該船在橫風(fēng)作用下產(chǎn)生的靜傾角為（）。
在編制集裝箱積載圖時，冷藏箱可在排箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注（）。
允許裝在艙面和艙內(nèi)的危險貨物集裝箱應(yīng)盡量（）。
下列（）不屬于我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行集裝箱船的穩(wěn)性要求。
為保證集裝箱船具有合適的穩(wěn)性，船舶接近滿載時貨艙內(nèi)裝箱的總重量一般都應(yīng)大于全船裝箱總重量的（）。