A.創(chuàng)新
B.改造
C.發(fā)展
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A.科技
B.技術(shù)
C.經(jīng)濟模式
A.技術(shù)
B.經(jīng)濟
C.發(fā)展
A.“四個意識”、“四個自信”、“四個服從”
B.“四個服從”、“四個自信”、“四個意識”
C.“四個自信”、“四個意識”、“四個服從”
A.15%
B.20%
C.25%
A.青島
B.煙臺
C.日照
最新試題
（）是政府借助市場手段對經(jīng)濟進行調(diào)節(jié)實現(xiàn)的。
企業(yè)創(chuàng)新組織方式的變革不會影響到中國企業(yè)的自主創(chuàng)新。
在經(jīng)濟增速放緩的背景下，我國順應(yīng)并參與到全球創(chuàng)新體系，充分利用中國（）尋求增長的新動能。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)上看，我國的老齡化水平較高的地區(qū)為（）。
曾經(jīng)長期存在的“打車難”、“出行難”等問題得到極大緩解，這是（）下共享經(jīng)濟的杰出代表，但由于我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)監(jiān)管滯后，網(wǎng)絡(luò)約租車行業(yè)進一步發(fā)展面臨極大瓶頸。
拉動中國經(jīng)濟的“三駕馬車”不包括（）。
以下不屬于高成本最直接的表現(xiàn)的是（）。
以下表述中，正確的是（）。
我國勞動生產(chǎn)率在國際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達國家，即使與發(fā)展中國家相比，我們也不具備競爭優(yōu)勢。
入L型中高速增長階段，中國經(jīng)濟發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段，通過新舊動能的轉(zhuǎn)換實現(xiàn)經(jīng)濟增長質(zhì)量的提升。