過駁清單的主要內(nèi)容包括（）等。
Ⅰ．貨物品名、標(biāo)志、件數(shù)；
Ⅱ．卸貨港與卸貨日期；
Ⅲ．過駁船名及過駁清單號(hào)；
Ⅳ．貨物的殘損情況和程度。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
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A．進(jìn)口貨物清單
B．卸貨清單
C．卸貨報(bào)告
D．貨物溢短殘損單
A．大副和理貨組長(zhǎng)
B．船方和貨方
C．船長(zhǎng)和收貨人
D．承運(yùn)人和收貨人
A．理貨組長(zhǎng)、裝卸公司和大副
B．裝卸公司和大副
C．理貨組長(zhǎng)和裝卸公司
D．裝卸公司和收貨人
在卸貨報(bào)告中對(duì)貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注，并經(jīng)（）共同簽認(rèn)。
①理貨組長(zhǎng)；②裝卸公司或貨方代表；③大副；④檢量員。
A．①～④
B．①～③
C．①③④
D．②③④
卸貨報(bào)告比載貨清單增加了如下內(nèi)容（）。
①卸貨方式；②實(shí)交數(shù)量；③溢短數(shù)量；④殘損數(shù)量；⑤備注。
A．①～⑤
B．①～④
C．①③④
D．②③④
最新試題
船舶發(fā)生火災(zāi)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險(xiǎn)而有意采取的一項(xiàng)共同海損措施，被拋棄的對(duì)象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運(yùn)的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)所支付的救助費(fèi)用，可列為共同海損，（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
載貨船舶舵葉損壞，請(qǐng)拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請(qǐng)拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn)，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費(fèi)用；Ⅱ．租用駁船費(fèi)用；Ⅲ．重新裝載費(fèi)用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。