A、防止由于各種原因而使導(dǎo)線向一側(cè)滑動(dòng)
B、平衡兩端接觸線的張力，保證線索受力均勻
C、縮小事故范圍
D、A、B、C都是
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A、5Ω
B、10Ω
C、20Ω
D、30Ω
A、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活
B、重量盡量輕、在定位點(diǎn)處不產(chǎn)生明顯的硬點(diǎn)
C、機(jī)械強(qiáng)度良好
D、有一定的防風(fēng)穩(wěn)定能力
A、對(duì)地的電氣
B、相間的電氣
C、對(duì)地或相間的電氣
D、機(jī)械連接
A、拉力
B、壓力或彎矩
C、機(jī)械負(fù)荷
D、摩擦力
A、200mm
B、250mm
C、300mm
D、350mm
最新試題
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修。
故障地段降弓時(shí)間超過(guò)24h時(shí)，由設(shè)備管理單位提報(bào)納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
對(duì)停留車輛的防溜措施，交接班時(shí)要認(rèn)真對(duì)口交接，并在揭示板上提示。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時(shí)除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由所在車站站長(zhǎng)兼任，副隊(duì)長(zhǎng)由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時(shí)，應(yīng)立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。