A、中心錨結(jié)繩
B、電連接線
C、接觸導(dǎo)線
D、承力索
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A、中心錨結(jié)繩
B、電連接線
C、接觸線
D、承力索
A、回流線
B、電連接線
C、接觸導(dǎo)線
D、承力索
A、直接供電方式
B、BT（吸流變壓器）供電方式
C、AT（自耦變壓器）供電方式
D、CC（同軸電纜）供電方式
A、氣溫變化
B、風(fēng)雪影響
C、線路坡道
D、受電弓作用
A、占用空間少
B、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活
C、傳動(dòng)效率高
D、防腐性能好
最新試題
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
對停留車輛的防溜措施，交接班時(shí)要認(rèn)真對口交接，并在揭示板上提示。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治，發(fā)生險(xiǎn)情快速處置。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
對危及行車安全的問題，要安排計(jì)劃，限期完成。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長由所在車站站長兼任，副隊(duì)長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。