A、各種高空和停電作業(yè)
B、工作領(lǐng)導人及監(jiān)護人
C、各種地面上的作業(yè)
D、驗電、裝設(shè)接地線
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A、在接觸網(wǎng)終端應(yīng)裝設(shè)“接觸網(wǎng)終點”標
B、絕緣錨段關(guān)節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處宜裝設(shè)“電力機車禁停”標,必要時還應(yīng)根據(jù)反向行車需要設(shè)置
C、站內(nèi)和行人較多的接觸網(wǎng)每根支柱上,在距軌面2.5m高的處所,以及安全擋板或細孔網(wǎng)柵均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危險”字樣和用紅色畫出閃電符號的警告標志
D、各種標志和揭示牌應(yīng)完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望,不得侵入限界,與行車有關(guān)的標志應(yīng)設(shè)于列車運行方向的左側(cè)
A、防止高空掉物砸傷頭部
B、防止作業(yè)移位時,被接觸網(wǎng)部件碰傷頭部
C、防止墜落后頭部直接發(fā)生碰撞損傷
D、防止觸碰帶電導線
A、攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài),觀察支柱上有無其它設(shè)備,選好攀登方向和條件
B、攀登支柱時要手把牢靠,腳踏穩(wěn)準,盡量避開設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離
C、用腳扣和踏板攀登時,要卡牢和系緊,嚴防滑落
D、冬季在攀登等徑桿時要注意支柱上是否有冰,防止腳扣打滑
A、冬季天寒地凍,氣候惡劣,作業(yè)人員穿戴較多,在一定程度上限制了人們的行動
B、作業(yè)人員反應(yīng)遲緩,應(yīng)變能力下降,特別是遇到惡劣天氣時聽覺反應(yīng)遲鈍,容易簡化作業(yè)程序,違章蠻干,給行車和人身安全帶來隱患
C、冬季供電設(shè)備質(zhì)量變化大,作業(yè)困難,晝短夜長,容易使作業(yè)人員精神不集中,給安全生產(chǎn)帶來一定的難度
D、冬季作業(yè)環(huán)境的變化對安全生產(chǎn)穩(wěn)定起到了促進作用
A、定期檢測
B、分析診斷
C、質(zhì)量評價
D、鑒定
最新試題
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進行整理時,應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時,應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
允許有單臺電力機車升雙弓過電分相運行。
在電氣化鐵路施工時,由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標準線,開通前供電段、工務(wù)段要共同復查確認,以后每年復測一次。
須經(jīng)車站值班員準許,按規(guī)定設(shè)置裝卸防護信號。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時,應(yīng)辦理停電手續(xù)。
樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)無須納入遠動控制。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。
對停留車輛的防溜措施,交接班時要認真對口交接,并在揭示板上提示。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段,所以可相互替代。