A、有監(jiān)護(hù)人在場(chǎng)
B、有三人以上在場(chǎng)
C、經(jīng)站長(zhǎng)同意
D、符合設(shè)備不停電的安全距離
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A、人身
B、電網(wǎng)
C、設(shè)備
D、交通
A、組織機(jī)構(gòu)
B、危險(xiǎn)因素
C、防范措施
D、作業(yè)方法
A、迅速切斷電源開關(guān)
B、拋掛短路線法，迫使電源開關(guān)跳閘
C、絕緣棒挑開電線
D、干燥的金屬棒把觸電者推離電源
A、所安排的作業(yè)項(xiàng)目是必要和可行的
B、作業(yè)組成員的條件和人數(shù)、安全等級(jí)達(dá)到規(guī)定和要求
C、對(duì)作業(yè)地點(diǎn)的情況不清楚，不能確定安全措施
D、雖能確定安全措施，但達(dá)到安全措施的條件不具備
A、支柱側(cè)面限界
B、接觸網(wǎng)距軌面設(shè)計(jì)高度
C、設(shè)計(jì)拉出值
D、曲線半徑和外軌超高
最新試題
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由所在車站站長(zhǎng)兼任，副隊(duì)長(zhǎng)由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
路票上區(qū)間錯(cuò)誤，未填、錯(cuò)填、涂改電話記錄號(hào)碼、車次及未蓋站名印記時(shí)，為無(wú)效路票。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告鄰近車站。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無(wú)接觸網(wǎng)線路上。
允許有單臺(tái)電力機(jī)車升雙弓過(guò)電分相運(yùn)行。
在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動(dòng)。