A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速；
C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
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港內(nèi)船速也稱為：（）
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟(jì)船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最低轉(zhuǎn)速；
B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最高轉(zhuǎn)速；
C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最低轉(zhuǎn)速；
D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最高轉(zhuǎn)速。
A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速；
C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
A.對(duì)水的速度；
B.對(duì)地的速度；
C.理論上的速度；
D.靜水中的速度。
A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速；
C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
最新試題
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）