A.平行
B.垂直
C.相同
D.相反
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A.深水域
B.淺水域；
C.港口水域；
D.水深與吃水比為10的標準水深。
A.任意水域；
B.在深水域和專用測速水域；
C.任意深水域；
D.專用測速水域，無需考慮水深。
A.滿載狀態(tài)；前進三
B.滿載、合理壓載等常用吃水條件；前進三
C.滿載狀態(tài)；前進一、前進二、前進三
D.滿載、合理壓載等常用吃水條件，前進一、前進二、前進三
A.無法測速，應選擇無風流時進行
B.只測一次即可，對風流影響可以加以修正
C.為減小誤差，應往返多次測速并求平均速度
D.因實際航行中無法避免風流影響，因此只測一次即可，也不必修正風流影響
A.盡量選擇風、浪、流的影響較小時進行測速
B.有風浪流時無法測速，應選擇無風流時進行測速
C.選擇各種標準的海況等級進行測速后求平均船速
D.選擇各種標準的海況等級進行測速，并按海況等級列表供以后查表使用
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關系是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別？（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀的關系是：（）
螺旋試驗的目的是評價船舶（）的好壞.
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）