A.位置穩(wěn)定性就越好；
B.位置穩(wěn)定性就越差；
C.航向穩(wěn)定性就越好；
D.航向穩(wěn)定性就越差。
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航向穩(wěn)定性好的船舶：（）
Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向
Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵
Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來
Ⅳ、船速較高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
A.直線穩(wěn)定
B.方向穩(wěn)定
C.位置穩(wěn)定
D.全面的運動穩(wěn)定
A.方向穩(wěn)定
B.方向不穩(wěn)定
C.航向穩(wěn)定
D.航向不穩(wěn)定
A.靜航向穩(wěn)定
B.運動不穩(wěn)定
C.動航向穩(wěn)定
D.動航向不穩(wěn)定
A.靜航向穩(wěn)定
B.靜航向不穩(wěn)定
C.動航向穩(wěn)定
D.動航向不穩(wěn)定
最新試題
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
航向穩(wěn)定性好的船舶，其螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為：（）
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為：（）
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關系是：（）
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）