A.當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時,該值為零
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90°時,該值為最大值
C.風(fēng)力系數(shù)Ca的值隨風(fēng)舷角的變化呈馬鞍形曲線,當(dāng)風(fēng)舷角為30°、150°左右時,該值均出現(xiàn)極大值
D.風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角無關(guān)
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A.當(dāng)風(fēng)舷角為90度時該值為極大值
B.當(dāng)風(fēng)舷角為0度或180度時,該值為零
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30-40度或150度左右時,該值將出現(xiàn)極值
D.與風(fēng)舷角無關(guān)
風(fēng)力系數(shù)Ca達極大值時的風(fēng)舷角為:()
Ⅰ、140°~160°Ⅱ、30°~40°Ⅲ、90°
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ
最新試題
會開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是:()
一大船從小船左舷追越,當(dāng)大船首平小船尾時,小船易發(fā)生:()
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力(),從而給附近他船以()作用,而船中水位下降、壓力(),則給他船以()作用。
船舶以極近距離駛過系泊船時,系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,關(guān)于這種影響,下列說法正確的是:()
海圖水深測量誤差范圍的國際標(biāo)準(zhǔn),水深在20米以下時,其允許誤差:()
兩船并航,有關(guān)影響船間作用力的大小的因素,下列說法正確的是:()Ⅰ、兩船的船速越高,船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小,船間作用力的作用時間越長,船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小,船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
在狹水道追越時,為減輕船間效應(yīng)的影響,下列說法正確的是:()
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船()時,波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,為減輕這種不利影響,下列說法不正確的是:()
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,為減輕這種不利影響,下列說法正確的是:()