A.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩
B.船舶所受的風力轉(zhuǎn)船力矩
C.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩和風力轉(zhuǎn)船力矩的代數(shù)和
D.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩和風力轉(zhuǎn)船力矩的算數(shù)和
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定性說明船舶在風中偏轉(zhuǎn)方向時，下列說法正確的是：（）
Ⅰ、風力中心，船舶重心、水動力中心位置很重要
Ⅱ、最終取決于船舶所受的風力轉(zhuǎn)船力矩和水動力轉(zhuǎn)船力矩之代數(shù)和
Ⅲ、僅取決于風力中心與船舶重心的位置關(guān)系，與水動力無關(guān)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.順風偏轉(zhuǎn)至正橫略后受風向下風漂移
B.順風偏轉(zhuǎn)至船首附近受風向下風漂移
C.逆風偏轉(zhuǎn)至正橫略后受風向下風漂移
D.逆風偏轉(zhuǎn)至船首附近受風向下風漂移
A.偏轉(zhuǎn)方向不定
B.順風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風狀態(tài)
C.逆風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于接近橫風狀態(tài)
D.逆風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風狀態(tài)
A.決定于風級的大小
B.較風向更偏于船舶正橫方向
C.較風向更偏于船舶首尾方向
D.與風向一致
A.漂角
B.漂角和船體水下側(cè)面積
C.漂角和水深
D.水深與海水密度
最新試題
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）
波蕩現(xiàn)象是指處于他船航行波當中的船舶，因其處于波的不同位置而受到的（）作用。
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）
在狹水道追越時，為減輕船間效應(yīng)的影響，下列說法正確的是：（）
請問關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項不正確？（）
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法正確的是：（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的ⅤLCC（DW大于15萬噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20米以下時，其允許誤差：（）