A.單錨
B.一字錨
C.八字錨
D.平行錨
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A.單錨
B.單錨加止蕩錨
C.八字錨
D.平行錨
A.止蕩錨
B.八字錨
C.一字錨
D.平行錨
A.主要服從于流
B.主要服從于風(fēng)
C.結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方
D.能按無風(fēng)流的情況處理
單錨泊時，錨的總抓力是：（）
Ⅰ、錨重×錨的抓力系數(shù)
Ⅱ、單位長度的鏈重×臥底鏈長×鏈抓力系數(shù)
Ⅲ、懸垂部分鏈的重量
Ⅳ、出鏈總長×鏈抓力系數(shù)
A.Ⅰ對
B.Ⅰ＋Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ對
D.Ⅰ＋Ⅳ對
錨的抓力決定于：（）
Ⅰ、錨型、錨重、錨桿的仰角、拋錨方法
Ⅱ、底質(zhì)、海底地形、出鏈長度、水深
Ⅲ、船舶的排水量和風(fēng)、流、浪等外力的大小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比正常情況下要：
并靠系浮船時，應(yīng)先帶：（）
靠碼頭時，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長的：（）
重載船頂急流靠泊時，靠攏角度宜（）以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、?、蟆⒋怪?/p>
船舶一般情況下靠碼頭，其船位距泊位下方?？看臋M距宜大于幾倍船寬？（）
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶，決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸，每一萬噸需要（）馬力。
靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
吹攏風(fēng)較強時的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時絞緊上纜樁挽住Ⅲ、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊
順流拖首離碼頭時，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。